现代游轮非常安全。投资更安全、不易沉没的船舶不仅符合邮轮公司本身的最佳利益，而且国际安全标准要求所有邮轮都遵守严格的设计标准。
话虽如此，悲剧确实发生了。如果您想知道历史上有多少艘游轮沉没，我们有您正在寻找的答案。今天，我们就来看看这些罕见而又悲惨的事件。我们将介绍游轮业历史上一些最著名的沉没事件，并解释这些事件在现代发生的频率。
如果您准备好了解这些悲惨的海上事件，那么让我们深入了解一下。
历史上有多少艘游轮沉没？
虽然大型船只沉没的情况很少见，但在讨论游轮时，这些事件就更罕见了。过去 100 年来，只有 24 艘全尺寸游轮沉没。
在其中一些案例中，沉没发生在船舶被拖曳修理或船舶前往拆船场的途中；很多时候，沉没发生时该船正在作为军舰运行。
还值得注意的是，大多数沉没事件也发生在 1940 年之前，这表明安全特性有所改善，以及船舶设计的创新如何降低了现代游轮沉没的可能性。 以下按时间顺序列出了历史上沉没的 24 艘游轮：
1. 1912 年 4 月：泰坦尼克号
也许最臭名昭著的游轮沉没事件发生在 1912 年 4 月 14 日，当时皇家邮轮泰坦尼克号撞上了冰山；大约两个小时后它就完全淹没在水下了。不幸的是，船上没有足够的救生艇，大多数乘客都没有生还。泰坦尼克号沉没导致 1,500 多人死亡。
2. 1914 年 5 月：爱尔兰皇后
爱尔兰皇后号 载有近 1,500 名乘客，由于大雾导致能见度有限，与来自挪威的 SS Storstad 号相撞。总共有 1,012 人死亡。
3. 1915 年 5 月：卢西塔尼亚
当RMS Lusitania属于冠达航运公司时，它是世界上最大的客轮。 1915 年 5 月 7 日，一艘潜艇在爱尔兰海岸附近用鱼雷击中了卢西塔尼亚号。船很快就沉没了，船员们只下水了六艘救生艇。大约 1,200 人死亡。
4. 1916 年 11 月：不列颠尼克号
Britannic，泰坦尼克号的姐妹船，也是另一艘名为奥林匹克号的船。她本应作为客船航行，但第一次世界大战爆发，计划发生了变化。她作为一艘医疗船，在希腊马克罗尼索斯岛和凯亚群岛之间被水雷击中。尽管她只用了55分钟就沉没了，但只有30人死亡，船上大部分人都登上救生艇逃生。
5. 1927 年 10 月：玛法尔达公主
1909 年，意大利游轮Principessa Mafalda在布宜诺斯艾利斯和热那亚之间航行。 1927 年，断裂的螺旋桨轴损坏了船体，导致该船在巴西海岸沉没，造成 300 多人死亡。
6. 1931 年 6 月：圣菲利贝尔
1931 年 6 月 14 日，Saint-Philibert 在法国海岸沉没。死亡人数接近500人；只有八人幸存。
7. 1932 年 5 月：乔治·菲利普
Georges Philippar 是一艘法国远洋客轮，在处女航时在现在的也门附近沉没。出于安全考虑，他们考虑推迟发射，但为了避免任何延误处罚，这些考虑被忽略了。最终，电气故障导致豪华客舱起火。船沉没，54人丧生。
1934 年 9 月 8 日：SS 莫罗城堡
1934 年 9 月 8 日，SS 莫罗城堡 在从古巴哈瓦那前往纽约市的途中起火并搁浅。前一天晚上，船长突然去世，大副威廉·沃姆斯接任指挥。总共有 137 人死亡。许多人指责船员。他们似乎不知道如何处理紧急情况；救生艇可容纳 408 人，但船员下水时船上人数较少。
1940 年 10 月 9 日：英国女皇
英国女皇号是一艘蒸汽涡轮海洋连接器，于 1931 年至 1939 年间在加拿大和欧洲之间运送乘客。她是最大的、在此期间行驶此航线的最快、最豪华的船舶。 1939年9月2日，英国在第二次世界大战中向纳粹帝国宣战。
11月25日，英国女王号被征用运送军队。在服役期间，她多次跨大西洋运送部队从加拿大前往英国。 1940年10月26日，英国女皇号遭到轰炸，10月28日又被德国潜艇击沉。
1956 年 7 月 10 日：安德里亚·多利亚
斯德哥尔摩客轮在前往纽约途中与Andrea Doria相撞，船舶立即开始倾斜并采取在水上。她的一半救生艇都在水下，这可能会导致重大人员伤亡，但船并没有立即沉没。
它在海上漂浮了11个多小时。由于船员的行动、通讯技术的改进以及附近船只的快速反应，1660名船员和乘客获救。约50人死亡。
1961 年 10 月 11 日：比安卡 C
德国人在第二次世界大战期间首次击沉Bianca C。工人们将她的船体升起，改装成一艘游轮。 1961年10月22日，当停靠在格林纳达海岸附近时，机舱发生爆炸。船上起火，船沉没。几乎每个人都离开了这艘船。仅一人伤亡。
1979年9月12日：安吉丽娜·劳罗
Angelina Lauro 于 1939 年首次航行。她原本是一艘渡轮，但在战争期间被改装成一艘医疗船。战争结束后，安吉丽娜·劳罗号作为一艘客船，巡航世界各地。她于1964年被出售，改装成游轮并于1966年3月6日首航。
1979 年 3 月，安吉丽娜·劳罗号停靠在圣托马斯时起火。大火持续了数天，削弱了船体的强度。 3月30日，这艘船充满了水并沉没。
1986 年 2 月 13 日：米哈伊尔·莱门托夫女士
1972 年，MS Mikhail Lermentov 作为远洋客轮投入使用；十年后，她变成了一艘游轮。该船于 1986 年 2 月 6 日离开悉尼，前往新西兰进行为期两周的巡航。
米哈伊尔·莱门托夫号在航行十天后在杰克逊角附近触礁。机上 743 名乘客和船员大部分搭乘救生艇逃生。船员工程师帕瓦尔·扎格拉季莫夫（Paval Zagladimov）是唯一的伤亡者。
1986 年 8 月 14 日：纳希莫夫海军上将
1925 年，SS Admiral Nakhimov 作为一艘名为 SS Berlin 的客轮航行。当时它是一艘医院船和一艘客船。 1986年8月，该船在黑海北岸Tsemes湾发生碰撞。船很快沉没，423人死亡。
1988 年 10 月 15 日：木星号
这艘希腊游轮最初名为 Moledet，于 1961 年首航。1988 年 10 月 21 日，MV Jupiter 被一枚意大利货轮在希腊海岸进行为期两周的地中海考察航行，不久后沉没。算上船上的学生、船员和成年人，船上约有 600 人。两名船员、一名教师和一名学生遇难。
1991 年 8 月 16 日：MTS Oceanos
MTS Oceanos 是一艘在希腊注册的船舶，在从南非东伦敦驶往德班的途中，在波涛汹涌的大海中沉没。随着船继续航行，风暴变得更加严重。
船上的废物处理系统也出现了一些问题，一条重要的通风管破裂了。水管爆裂，船里充满了海水。船长和船员弃船了。庆幸的是，船上的演艺人员接手了救援工作，没有造成人员伤亡。
1994年9月17日：爱沙尼亚女士
MS Estonia（以前也称为 Viking Sally）的沉没是历史上最严重的海上灾难之一。这艘船当时正在波罗的海航行，乘客和船员听到一声巨响，随后几分钟内也出现类似的噪音。
凌晨1点15分左右，船前部的船头遮阳板分离，装货坡道打开，船被淹没。船舱里的人们很难到达船甲板；总共有 850 人死亡。
1994 年 12 月 18 日：Achille Lauro 女士
1965 年，一艘名为 Willem Ruys 的远洋客轮改为游轮，并更名为MS Achille Lauro。该船经历了多次事故。 1953 年，她与安吉利诺·劳罗号相撞，但两艘船都没有遭受严重损坏。
1975年，她撞上了一艘货船，1985年，她被劫持。 1965年、1972年和1981年，船上发生了多次爆炸和火灾，但1994年的最后一次火灾导致了她的沉没。 11月30日，该船在前往南非的途中发生火灾。船开始倾斜，第二天早上船上979人大部分撤离。两人死亡，该船于 12 月 2 日沉没。
1999年5月19日：太阳远景
Sun Vista 于 1963 年投入使用，并作为 SS Galileo Galilei 航行于多家邮轮公司，直到 1999 年 5 月 20 日沉没。曾是精致游轮 (Celebrity Cruises) 的第一艘船 Meridian，并于 1997 年为太阳游轮 (Sun Cruises) 航行时更名为 Sun Vista。
机舱起火，该船在南海和印度洋之间的主要航运通道马六甲海峡沉没。机上所有人员均安全离开。
2000年10月20日：英国人
不列颠号于 1932 年作为一艘远洋客轮 SS Monterey 投入使用。最终，在 1971 年，该船为幻想邮轮航行，但经营幻想邮轮的钱德里斯将业务重心转移到另一个品牌，并停止了幻想邮轮的运营。
十七年后，即1988年，该船被出售并更名。计划发生了变化，她被当作废品卖掉了。船在前往废品场时开始泄漏。这艘船是空的，因此被允许在开普敦附近的南非海岸倾覆。
2000 年 12 月 21 日：海风
这艘船于 1958 年以 Federico C 的身份为歌诗达邮轮 (Costa Cruises) 起航。她于 1983 年转至 Premiere Cruises。在为他们航行期间，她曾三次更名。 2000 年 9 月，Premier Cruises 停止运营，SeaBreeze 闲置。
Cruise Ventures III 购买了她，在从新斯科舍省哈利法克斯前往南卡罗来纳州查尔斯顿的途中，锅炉坏了，造成了严重损坏。这艘船在弗吉尼亚州海岸附近沉没。 34名船员全部获救。
2007年11月22日：MV Explorer
MV Explorer 始建于 1969 年，当时名为 MS Lindblad Explorer，这是一艘航行于南极海洋的独特船只。 2007年11月11日，她从阿根廷出发，开始为期19天的航行，12天后在福克兰群岛附近的布兰斯菲尔德海峡撞上冰山。
冰山对船体造成了严重损坏，水开始注满船体。船上153人全部乘坐救生艇逃生，五小时后被诺德诺格号救起。
2007年4月23日：MS Sea Diamond
MS Sea Diamond 首次作为 Birka Princess 号在 Birka Line 邮轮上航行。 2006年，她被路易斯游轮公司收购后，更名为“海洋钻石号”。2007年，她在圣托里尼岛附近搁浅，最终沉没。几乎所有机组人员和乘客都安全逃脱，其中两人下落不明。
2012 年 1 月 24 日：歌诗达协和号
Costa Concordia 于 2006 年投入使用。她于 2012 年 1 月 13 日出发进行为期一周的地中海巡航，载有约 3,229 人在船上。船长在前往托斯卡纳海岸附近吉廖岛附近的第一个港口的途中偏离了航线。它在出海数小时后撞上了一块大岩石。
该船的船体严重受损；它被淹没并失去动力，舵的位置使船无法转向。船上所有人都必须撤离，共有 32 人死亡。
常见问题 (FAQ)
有多少人因游轮沉没而死亡？
在过去 100 年里，近 2,000 人因游轮沉没而丧生。虽然悲惨，但值得注意的是，其中许多损失发生在 20 世纪 40 年代之前。
在讨论涉及客船的海上灾难时，人们很自然地会立即想到 1912 年泰坦尼克号的悲惨沉没事件。尽管这次事故直接导致了 1,517 人丧生，但这是事实。尽管正在沉没，但还值得澄清 从技术上讲，泰坦尼克号并不是一艘游轮。相反，它是一艘运送邮件的远洋客轮。
在讨论有多少艘游轮沉没时，这种区别实际上相当重要。游轮是专门为休闲和探索而设计的，因此它们将乘客送回原来的出发点；远洋客轮，如泰坦尼克号，主要是作为一种运输方式而设计的。
它们将乘客从大洋的一侧运送到另一侧，就像现代跨大西洋航班将乘客从北美运送到欧洲，反之亦然。
简而言之，一旦排除远洋客轮、货船、渡轮和其他类型的船舶事故，沉没的游轮数量就相对较少。
游轮多久沉没一次？
纵观过去100年，大约每五年就有一艘游轮沉没。虽然这听起来令人震惊，但其中大部分发生在上世纪上半叶。话虽如此，最近发生了一些广为人知的游轮沉没事件。
这些事件之所以成为如此引人入胜的国际新闻报道，部分原因在于它们的罕见性。看看过去 50 年，总共有 15 艘游轮沉没。其中，有五起沉没事件发生在游轮没有载客的情况下。
自2000年以来，只有四艘游轮在海上沉没。这些事件，例如 2012 年歌诗达协和号沉没，总是成为国际新闻并受到公众的关注。即使是不经意的观察者也会熟悉这些事件，这证明了它们的稀有性。
最近一艘游轮沉没是什么时候？
最近一次游轮沉没是在 2020 年 8 月，当时东方女王号在贝鲁特爆炸中严重受损。当时，该船停泊在贝鲁特港，没有载有任何乘客。
尽管爆炸导致两名船员死亡，但如果船上满载乘客和船员，情况可能会更糟。爆炸导致船倾覆并最终沉没。虽然游轮的沉没无疑具有新闻价值，但它的沉没完全是由于不可预见和不可避免的情况造成的。
