现代游轮配备了许多安全设备，包括救生艇和充气救生筏。虽然 SOLAS 和其他安全法规严格控制救生艇的容量，但邮轮上的实际救生艇数量与乘客和船员的总数不匹配。
为什么邮轮不需要每个人都有救生艇
一个普遍的误解是，邮轮必须为船上的每个人配备足够的救生艇。
实际上，国际法规，特别是《国际海上人命安全公约》（SOLAS），要求所有邮轮搭载的救生艇至少占船舶两侧最大乘客人数的 37.5%，这相当于船上总人数（包括乘客和船员）的 75%，如果考虑到双方。
然后，剩余的 25% 的船舶容量由充气救生筏满足，确保船上所有人的全面覆盖。大多数邮轮为船员保留这些充气救生筏，因为它们更难登船，而且舒适度也更差。
通过仅携带足够船舶最大容量 75% 的硬表面救生艇，邮轮可以更有效地利用空间。这仅仅是因为救生艇占用了大量的甲板空间，而充气救生筏可以以更加紧凑和隐蔽的方式存放。
救生艇和充气救生筏有何不同？
救生艇和充气救生筏的基本功能相同，但救生艇更复杂。救生筏是充气的，通常只是由其中包含的伸缩桨提供动力，而救生艇则由碳纤维等刚性材料制成，并且通常是机动的。
救生艇也需要从运载救生艇的游轮侧面放下，而救生筏通常存放在加压的重型罐中，这些罐子会在需要时自动充气并从船的侧面弹出。
鉴于充气游轮救生筏部署迅速，而不是在乘客在里面缓慢下降，邮轮几乎总是配备复杂的海上疏散系统。
该系统包括额外的充气螺旋滑梯或滑槽，可以快速展开，让客人和船员可以安全地向下行驶到下面水中的充气救生筏上。
游轮上有多少艘救生艇？
由于救生艇法规规定，邮轮只需携带足够的救生艇即可搭载至少 75% 的船舶乘客和船员容量，因此邮轮上救生艇的确切数量将根据船舶的大小和设计而有很大差异。
大多数大型邮轮总共将搭载 15 到 20 艘救生艇，该数量在船的两侧平均分配。同样，这些数字会有所不同，救生艇本身的实际尺寸和容量也会有所不同。
例如，皇家加勒比的海洋绿洲配备了 18 艘 CRV55 双体救生艇，每艘救生艇能够在两层上搭载多达 370 人。
首次推出时，这些救生艇是世界上最大的救生艇，每艘在满载设备和乘客时重约 97,000 磅。
相比之下，像 Carnival Elation 这样的小型游轮只配备了 14 艘救生艇，每艘救生艇大约可容纳 150 人。这听起来可能很奇怪，但有史以来建造的最大的邮轮之一，皇家加勒比的海洋标志号，只搭载 17 艘救生艇，但每艘救生艇最多可安全搭载 450 人。
除了运载至少满足法定最低载客量的救生艇外，邮轮公司还定期进行救生艇演习和每月救生艇检查，以确保所有安全设备都能得到有效部署和妥善维护。
邮轮救生艇是什么样的？
现代救生艇与您可能在詹姆斯卡梅隆的《泰坦尼克号》等电影中看到的基本划艇相去甚远。相反，它们是由玻璃纤维等耐用材料制成的全封闭容器。
大多数是带有白色亮点的黄色船只，如果它们被部署，这有助于在蓝色背景下被发现。有些也是橙色的，但黄色和白色绝对是更流行的配色方案。
如前所述，它们是机动的，较大的型号配备了强大的双柴油发动机，可以将救生艇推到高达 6 节的速度。救生艇还配有窗户、安全舱口、发光指南针和探照灯，有助于导航和能见度。
它们的内部是什么样子的？
在这些救生艇内，您会发现许多排座位，让小型船只可以最大限度地容纳。更大的救生艇，如海洋图标上的救生艇，甚至将有两个甲板，使它们可以更好地利用其尺寸。
由于它们是机动的，因此它们还具有位于救生艇前部的转向区。
该区域由训练有素的游轮船员占据，因此当救生艇部署时，船上的乘客只需坐在救生艇的主要乘客区即可。这里也是可以找到救生艇通信和导航设备的地方。
一些救生艇还兼作招标船，在停靠港访问期间将乘客运送到岸上。这使得游轮能够最大限度地利用甲板空间，因为救生艇具有双重用途。
根据我的经验，救生艇招标的旅程有点崎岖，所以如果你对它敏感，你可能想带上某种晕车药。
话虽如此，它们是完全封闭的，因此您不必担心被溅到，如果您在寒冷或刮风的日子访问港口，这绝对是一件好事！
救生艇里有什么？
虽然救生艇携带的确切设备会有所不同，但根据救生艇的大小和配备它的邮轮公司，大多数现代救生艇都配备了非常齐全的设备。在里面，你会找到所有乘客和机组人员在里面旅行的必要生存设备。
如果救生艇是在疏散程序期间部署的，它将包含乘员在被更大的船只救起之前所需的救生设备。
同样，救生艇内的确切内容会有所不同，但大多数包含以下内容：
- 为每个人提供足够的救生衣
- 每位乘客 6 个 500 毫升水包
- 食物配给（通常是储存在多件装盒中的高热量饼干或棒）
- 钓具和钓鱼线
- 带额外电池的手电筒
- 急救箱（急救用品包括晕船药片和晕船袋）
- 烟雾信号、手部信号弹和哨声
- 发动机发生故障时的桨和锚
- 由一次性袋子和堆肥厕所组成的厕所设施
- 热保护毯和超细纤维毛巾
- 灭火器
- 额外设备（开罐器、锯子、绳索、卷起的绳梯、发光指南针）
在大多数情况下，这些用品存放在救生艇主要区域的乘客脚下。为了获得所有这些物资和安全设备，乘客必须四处走动并抬起大地板，因此这只能在真实的生存和疏散场景中进行，而不是在基本演习中进行。
它们到底有多安全？
泰坦尼克号的沉没引发了对客船救生艇和救生筏要求的全面改革。为了应对这一悲剧以及著名的远洋客轮运载救生艇不足的事实，国际海事组织于 1914 年成立了 SOLAS，为所有类型的航海客船制定了严格的安全规定。
在接下来的 100 多年里，这些安全要求不断得到加强和改进。
甚至更现代的事件，如 2012 年的歌诗达康科迪亚灾难，已经导致安全标准的提高，所有邮轮公司现在都必须与经过认证的救生艇技术人员合作，以确保所有维护和检查都由训练有素的专业人员进行。
今天，所有游轮都必须每月对其救生艇和救生筏进行检查，这不仅要确保它们的总载客量可以搭载游轮上的每个人，而且还要确保它们维护良好且使用安全。
还使用水重进行负载测试，以模拟乘客的全部重量，并确保救生艇有浮力，没有裂缝、舱口泄漏等。
还必须进行强制性救生艇演习，以确保船员在紧急情况下做好准备。集结演习还用于让乘客在紧急情况下清楚去哪里。
救生艇的实际设计也发生了革命性的变化，明亮的配色方案确保它们可以被救援船发现，阻燃材料降低了火灾风险。
它们还由极其耐用的材料制成，可以承受长期暴露在波涛汹涌的海面上。最重要的是，救生艇还携带必需品，包括足够的淡水袋和所有乘客的口粮。
乘坐邮轮是我在世界上最喜欢的事情之一。虽然这可能不是旅行中最令人兴奋的部分，但令人鼓舞的是，邮轮公司及其训练有素的船员拥有所有安全措施和设备，以确保我的旅行绝对安全，即使在我需要登上救生艇的极不可能的情况下也是如此。
最先进的救生艇能够搭载至少 75% 的游轮最大容量，以及能够搭载任何剩余乘客和船员的快速部署救生筏，您可以放心，你的邮轮假期将既安全又愉快！
