日航的A350-1000是其新的长途旗舰，该航空公司在伦敦设计公司tangerine的协助下，为此配备了它们。头等舱前舱仅安装了六间头等舱套房，其次是 54 间商务舱套房、一个令人惊讶的 24 座豪华经济舱和 155 个经济舱。

这是一架非常高档的飞机，符合该航空公司的市场定位，共有 239 个座位，巧合的是，这是低成本航空公司在空客 A321neo 上可能容纳的最大数量。它还为A350的-1000变体推出了空客新生产标准，同时保留了宽敞的9个并排经济舱。

经济舱宽敞，令人印象深刻，并保持 9 并排。

飞机的美感从一个机舱流向另一个机舱，保留了深勃艮第红色作为基调颜色，同时使用真正令人愉悦的天蓝色——在之前看到的许多渲染图中看起来是灰色的——营造出一种不寻常的、平静的和优雅的美感。

蓝色纹理效果是一个惊喜，但很漂亮。

自始至终，无论是隔板墙、黑色前厨房嵌件，还是洗手间内避免刺眼反射的高级深色，都有明显的设计重点。

这里的感觉是非常高级的日本人，在日本的高档现代住宅或全新酒店的高级客房中，就像在家里一样。

日航承诺在1月从东京到纽约的航线上投入使用之前，将更新软产品。

头等舱由赛峰航空英国分座公司制造，与澳洲航空即将推出的Sunrise A350-1000项目中使用的套件系列相同。

它有一个宽大的沙发，可以分体式倾斜：你可以选择只倾斜沙发的一部分，以形成一张大小适中的单人床，或者将较小的一半倾斜到门旁边，以增加膝盖以上的宽度。

第一间套房非常宽敞。

这非常有效：即使与其他头等舱套房相比，转身或蜷缩的空间也相当惊人，而分体式倾斜选项意味着您可以有一两个旅伴与您一起用餐。

日航高管解释说，如果家庭成员或业务伙伴乘坐单独的舱位旅行，他们可能会“根据具体情况”受到欢迎。

第一间套房可以设置为三人用餐。

其他亮点包括真正巨大的 43 英寸松下 IFE 屏幕、脚凳下方的双行李寄存处、独立衣柜、巨大的桌子和门上的半透明隐私玻璃效果。

即使没有情绪照明，第一套套房也令人惊叹。

同时，门上的半透明隐私玻璃效果代表了来自任何热塑性塑料供应商的一些令人印象深刻的材料科学。

首先不仅要有一个大衣柜，而且还有一个滑出式镜子，可以在打开套房之前检查你的衣服。

首先，业务还包括赛峰集团的Euphony头枕式个人扬声器系统，RGN在2022年飞机内饰博览会上对其进行了测试。在地面上尝试这样做产生了不确定的结果，因为该系统旨在用于具有背景机舱噪音的空中。

可以理解的是，Euphony 并没有在地面上炫耀。

在商业上，它是赛峰集团的Unity交错套件，也将很快在澳洲航空和印度航空公司上看到（在后者自己的规格飞机上，而不是现在为俄罗斯国际航空公司建造的A350飞机上）。

布局是单例的，而不是中间部分的蜜月交错。

这个座椅在飞机上比在飞机内饰博览会上更令人印象深刻，高墙创造了一个空间，超越了卡塔尔航空公司的Qsuite等比较高墙产品中的隐私感。

与窗户相邻的座位在交错内稍微宽敞一些，但里面没有太多。

在这里，还有一个明亮的全高衣柜，其正面是半透明的，从内部照亮，给人一种令人惊讶和有效的深度和光线利用。

商务衣柜的门也是半透明的。

在高级经济舱中，赛峰集团也是座椅制造商，座椅采用现在标准的2-4-2 A350布局。日航增加了大量的隐私屏幕、电子倾斜和完全水平的腿托。

这也许是迄今为止最私密的高级经济舱。

除前排外，所有座位都需要一个非常笨重的安全气囊安全带，目前尚不清楚这里正在发生什么认证障碍。（您的作者可能会打赌 14 英寸显示器会出现崩溃问题。

目前尚不清楚为什么第 2 排和第 3 排需要安全气囊安全带。

经济舱看到了 Recaro 广受欢迎的 CL3810 平台的完整最终区域，这些平台本身非常宽敞，而 JAL 选择的 33 至 34 英寸间距意味着这个空间被放大了。13 英寸 4K 屏幕和多种电源选项，以及座椅的预倾斜起点，在营造初始舒适感方面效果出奇地好。

经济舱的预倾斜意味着倾斜量看起来减少了，但非常舒适。

这些机舱的设计在整个设计上都令人印象深刻，尽管日航高管告诉Runway Girl Network，由于赛峰座椅及其供应链的延误，大部分机舱的生产质量都不错，尽管存在一些装配和表面处理问题，包括托盘桌上使用的宝丽石材料的划痕磨损，以及大型零件组件之间的一些错位交叉点。

你的作者——他的 48 英尺高的蹦蹦跳跳的尺寸冲破了塑料鞋套，因此被塞进了船上——在门旁发现了全新的地板采暖，以提高船员的热舒适度……确实非常烤！图片来源： John Walton

不过，总的来说，无论你坐在哪里，这都是一架壮观的飞机。

中间的套房有一面非常令人愉悦的纹理墙，但没有虚拟窗户或类似的东西。

特色灯真的很迷人。

以上图片来源： John Walton