可持续交通倡导者欧洲交通与环境联合会 6 月份的一项研究发现，到 2022 年，母公司嘉年华公司 (Carnival Corporation) 拥有的 63 艘游轮排放的硫氧化物（一组有害空气污染物）比欧洲所有 2.91 亿辆汽车多排放 43%。

这一统计数据虽然令人震惊，但与几年前相比显着下降，当时该组织发现嘉年华公司旗下的船舶在 2017 年访问欧洲港口时排放的硫氧化物比欧洲所有汽车多 10 倍。

这一下降主要归功于国际海事组织 2020 年的一项规定，该规定将船舶燃料的硫含量限制从 3.5% 降低至 0.5%。

尽管国际海事组织的规定大幅削减了单艘船舶的硫排放量，但它并没有采取任何措施限制近年来游轮数量的增加。

报告称，与 2019 年相比，游轮在欧洲港口停留的时间也更长，消耗的燃料也更多。

因此，根据运输与环境部的数据，2022 年游轮的硫氧化物排放量总体比 2017 年增加了 9%。

释放到大气中的硫氧化物会对人类健康和空气质量产生不利影响，从加剧哮喘等呼吸道疾病到促进酸雨的形成。

2016 年的一项研究估计，IMO 的硫法规将在 2020 年至 2025 年间防止全球 57 万人过早死亡。

但有一个问题。 大气中的硫颗粒将太阳辐射反射回太空，从而产生冷却效果。

几十年来，人类排放的硫磺和其他气溶胶抵消了二氧化碳等温室气体造成的部分变暖。

正如伯克利地球研究所首席科学家罗伯特·罗德博士周三在推特上解释的那样，由于新法规（例如国际海事组织的航运燃料规则）导致气溶胶排放量下降，这可能会在短期内加速全球气温上升。

不过，游轮也直接导致全球变暖。 研究显示，2022 年访问欧洲港口的游轮的二氧化碳排放量相当于巴黎和纽约之间 50,000 趟航班的排放量，比 2019 年增加了近 17%。

邮轮业的环境违法行为由来已久。

2017 年，嘉年华旗下的公主号邮轮在承认故意向海洋倾倒受石油污染的废物（然后故意将其掩盖）的罪名后，被处以创纪录的 4000 万美元罚款，并因违反《海洋法公约》条款而被额外罚款 2000 万美元。 它的缓刑。

如今，随着越来越多的旅行者将环境影响纳入他们的度假计划，该行业已开始投资其他能源，例如液化天然气和岸电，这使得船舶在停靠港口时可以关闭柴油发动机并依靠电力运行。

新报告称，液化天然气的使用将减少危害健康的空气污染，但使用液化天然气的游轮可能会泄漏强效温室气体甲烷。

嘉年华发言人告诉 Insider，尽管预计运力将增加 30%，但该公司是目前唯一一家温室气体排放量比 2011 年减少的大型邮轮公司。

该发言人表示，嘉年华的目标是到 2030 年将碳强度降低 40%（与 2008 年的水平相比），并到 2050 年实现碳中和运营，并补充说，该公司全球约 60% 的船队配备了连接岸电的技术。 侧电源。