中国庞大的重庆东站于去年启用，现已全面投入运营，标志着铁路旅行的新纪元。空间站配备了一支由人工智能引导的建筑机器人营，包括自主焊工、钢筋层和检查无人机，与人类团队协同作业。最终形成了一个超过1300万平方英尺的枢纽，设有15个站台和29条轨道，设计每年可运送数千万乘客。重庆东站将成为中国庞大高速铁路网络的枢纽，连接一个中心地带的大都市与沿海城市和边沿枢纽。无论从哪个角度看，它都是目前地球上最雄心勃勃的基础设施项目之一。

重庆东让中央车站显得渺小

中国目前运营着5万公里的高速铁路。重庆东站是为现代中国旅行规模而建：它于2025年6月27日在南安区对旅客开放，面积1310万平方英尺，远超纽约中央车站的300万平方英尺，使重庆东站总面积超过四倍。

对于旅行者来说，规模是重点，也是挑战。重庆东部将城市铁路覆盖范围扩大至中国西南、中部和沿海地区，提供通往成都、贵阳、昆明、武汉、习安、上海、深圳、北京、广州和长沙的高速服务或计划中的线路。它还改善了通往武龙、潜江、张家界和凤凰等区域旅游站点的便利性，使该站既适合越野行程，也适合短途前往重庆周边山地和喀斯特地貌。

人工智能的建设是未来旅行方向的又一信号。机器人是重庆东站加速建设的核心，这并非作为新奇，而是对场地规模、地形和高温的回应。施工队使用了包括四头铲平机器人、铺瓷砖机器人和玻璃幕墙安装机器人在内的设备，中国铁路十一局表示，这一方法使平均工作效率提高了三倍，劳动力成本几乎减半。结果不是无人施工现场，而是一个混合型工地，技术人员、工程师和建筑工人共同指挥专用机械穿越中国西部最大的铁路项目之一。