去年年底，美国联合航空公司宣布了几十年来最大规模的国际扩张，以其历史上最激进的扩张势头进入 2025 年。它分享了改造其实物资产和机队以及全球网络的计划，以巩固其在美国最大的国际航空公司之一（如果不是的话）的地位。据新闻报道，该航空公司的战略有两个方面：根据其所谓的“United Next”计划更新其飞机阵容，并推出一波新的国际航线——其中许多航线飞往其他美国航空公司没有服务的城市。虽然一些新路线是新的，但也有少数路线完全是惊喜。

现在，这些新航线开始向乘客推出，其中大部分将于 2025 年 7 月开始。

为未来打造的舰队

美联航正在购买数十架新飞机，其中包括许多大型波音梦想客机。

美联航新增长战略的主要部分之一是对其飞机进行大规模升级。仅在 2025 年，该航空公司就预计将有 135 架新飞机投入使用，从波音梦想客机到用于短途旅行的窄型四座喷气式飞机。这些更新的喷气式飞机将逐渐取代 737-700 和 A319 等旧飞机，新飞机具有更好的燃油效率和更好的内饰。

对于更长的国际航班，该航空公司计划在 2025 年推出二十多架波音 787 梦想客机，以加速逐步淘汰老化的 767 和 777。延迟已久的空客 A350 也仍在筹备中，但预计不会在 2030 年之前开始交付。所有新飞机都将进行现代升级，例如支持蓝牙的椅背屏幕（一些美联航飞机已经拥有）、每个座位的电源插座以及通过 Starlink 的高速 Wi-Fi。（然而，波音的持续延误使得美联航是否真的能按时收到所有预定的交货尚不清楚。

美联航增加更多国际航线

加拿大偏远的里贾纳现在可以通过联合航空公司到达。

美联航还推出了 17 条新航线，每天有 800 趟国际航班飞往全球 147 个目的地，比北美任何其他航空公司都多。许多新航线将由美联航计划购买的一些小型飞机提供服务。“有大量可能成功的航线，但需求深度不大，”该航空公司全球网络规划高级副总裁 Patrick Quayle 在 LinkedIn 上说。较小的飞机允许美联航提供可能没有足够的需求来填补大型飞机的新航线。他举了蒙古乌兰巴托的例子，现在可以通过 United via Tokyo 到达。

以下是一些最令人兴奋的新航线，其中大部分通过美联航最大的枢纽连接：纽瓦克、旧金山、休斯顿和华盛顿特区。

欧洲：美联航将增加飞往葡萄牙法鲁和马德拉岛的新航班;西西里岛的巴勒莫;西班牙的毕尔巴鄂;以及将服务扩展到尼斯和威尼斯。这些新增的航线将使该航空公司在葡萄牙和意大利的目的地总数达到 5 个，在西班牙的目的地达到 6 个。马德拉岛的航班将从新泽西州纽瓦克出发，在 6 月初至 9 月下旬期间每周运行三班。

亚太地区：飞往泰国曼谷的新航班;和越南胡志明市（均经香港）将使美联航成为唯一一家服务于这两个城市的美国承运商。它还宣布了有史以来第一条直飞澳大利亚阿德莱德的航线，并在菲律宾马尼拉、台湾台北和关岛等目的地增加了航班。

非洲：美联航将成为飞往非洲的航班数量最多的美国航空公司，推出从华盛顿特区飞往塞内加尔达喀尔的全年新航班。它已经飞往开普敦、约翰内斯堡、阿克拉、拉各斯和马拉喀什。

温暖天气的目的地： 美联航还推出了从美国到墨西哥埃斯孔迪多港的新直飞航班，以及旧金山和哥斯达黎加圣何塞之间的更多航班。

另类景点：正如 Quayle 在 LinkedIn 上所说，美联航将飞往的不仅仅是主流城市和国家。2025 年推出的新互联目的地将包括格陵兰岛的努克;蒙古乌兰巴托;和加拿大里贾纳。这三个目的地都是其他美国航空公司难以到达的目的地。